Tilmeld dig vores nyhedsbrev

Din lokale avis på Facebook

Hvis du vil vide mere end din nabo
Lokalavisen Frederikssund er naturligvis på Facebook. Her kan du også få de lokale nyheder.
Gå ind på Facebook - læs, debattér og ’synes godt’ om her:

Fik du læst

Kommunalt jubel-regnskab: 110 mio. kr. i overskud

Tog-tyve slog til igen: Listede telefon op fra bh

Nye navne og masser af rutine på festival

Gråsæl har lagt til kaj

Trods minister-løfter: Virksomhed slået tilbage til start

De kunne spare miljøet for 400 tons CO2 og forbedre trafiksikkerheden. Men intet er sket.

Af Henrik Gregersen

Tip en ven

Udskriv

Del

Flere års forhandlinger med DONG og to år med politisk pres på el-mastodonten kan nu nærmest starte forfra for HC Venslev.

Ønsket om at få lov til at benytte DONGS havn ved Kyndbyværket bliver ikke opfyldt i den revision af Havneloven, der netop har været til førstebehandling i Folketinget.

Dermed må virksomheden fortsat årligt sende 1.700 lastvogns-tog over Kronprins Frederiks Bro og igennem Frederikssund, køre 153.000 km. mere end nødvendigt og sende 400 unødige tons CO2 ud i luften.

Eller i det mindste håbe, at DONG lige pludselig synes, det er en rigtig god ide, at virksomheden får lov til at bruge havnen til at hente og bringe ca. 50.000 tons korn- og foderstofprodukter i stedet for at køre til Hundested. For næsten to år siden slog daværende transportminister Hans Christian Schmidt fast, at det var DONG, der skulle give tilladelsen, og at hvis der var et problem, kunne man passende bruge revisionen af Havneloven til at løse det.

Samtidig sendte DONG sagen videre til ministeriet, fordi man hos DONG mente, at det var Transportsministeriets anliggende.

I den mellemliggende tid er intet sket.

Og trods Hans Christian Schmidts ord bliver der ifølge Transportministeriet ikke rokket ved lovgivningen på området i den Havnelov, der nu er på vej.

Det skriver ministeriet

Lokalavisen Frederikssund har bedt Transportministeriet forklare, om den Havnelov, der netop har være til førstebehandling i Folketinget, betyder, at HC Venslev nu får den ønskede og næsten-lovede adgang til Kyndbyværkets havn.

Men i et svar til Lokalavisen slår ministeriet fast, at lovgivningen ikke ændres på det punkt, og at sagen dermed er tilbage i DONGS hænder:

"Forslaget til en ny havnelov indeholder ikke noget nyt i forhold til havnenes muligheder for at modtage skibe.

De fleste havne har i dag modtagepligt, hvilket betyder, at de skal modtage alle skibe, i det omfang der er plads i havnen og sikringsforholdene tillader det.

Der findes dog en række havne, herunder Kyndbyværkets Havn, der har et såkaldt begrænset anvendelsesområde. Disse havne er ikke forpligtiget til at modtage alle skibe, da havnen benyttes til et særligt formål som f.eks. at forsyne elværker med brændsler.

Det kan således være et spørgsmål om forsyningssikkerhed, når en havn har begrænset anvendelsesområde.

Havneloven giver mulighed for, at en havn med begrænset anvendelsesområde kan foretage anmeldelse til transportministeren om, at havnen vil udvide sit anvendelsesområde og få modtagepligt. Det er op til havnens ejer at afgøre, om man ønsker at foretage en sådan anmeldelse. "

Fakta

Sagen - næsten - kort
Kyndbyværkets havn er omfattet af havneloven og drives som en havn med begrænset anvendelsesområde på baggrund af en tilladelse fra 1937. Ifølge tilladelsen må havnen kun benyttes i forbindelse med driften af Kyndbyværket.

HC Venslev har imidlertid tidligere har i en kort periode haft tilladelse til at bruge havnen ved Kyndbyværket, og i flere år har HC Venslev og Dong forhandlet om muligheden for en dispensation. Uden at der er kommet en løsning.

Får HC Venlev tilladelsen, vil det ifølge virksomheden betyde, at man årligt skal køre 153.000 km. mindre, hvilket ikke blot vil spare virksomheden for penge, men også miljøet for udledning af 400 tons CO2, samt forbedre trafiksikkerheden væsentligt, da man i stedet for at køre ad små veje og gennem ni rundkørsler, kan køre ad vejen til Kyndbyværket, der i forvejen er befæstet og forberedt til tung trafik.

DONG har tidligere sagt, at man støtter Venslev, men at man må have en dispensation fra Transportministeriet.

Herfra er vurderingen imidlertid, at det er DONG selv, der har ansvaret for at sige ja eller nej til HC Venslev.

Ved at indgå en aftale med HC Venslev uden en dispensation fra Transportministeriet, vil det ifølge et medlem af den kommision, der stod bag betænkningen forud for ændringen af havneloven betyde, at DONG som ejer af Kyndbyværkets havn bliver pålagt at drive havnevirksomhed. Det vil i praksis sige, at havnen skal åbne op for også at modtage skibe fra andre virksomheder.

Publiceret: 02. Februar 2012 06:00

Del på Facebook

Se også:

Havneaftale gik op i røg

Minister: Grønt lys for havneløsning

Tror stadig på havne-løsning

DONG: Vi finder en løsning

DONG: Vi finder en løsning med HC Venslev

Tættere på Venslev-løsning

Glæde hos Venslev

Vil bremse tung trafik gennem Frederikssund

Minister støtter Venslev-ønske

Fotos

Se flere

Politi-aktion i Frederikssund

FFB Cup 2012

Sidste weekend lagde hallen på Ådalens Skole i Frederikssund endnu engang gulv til et rulleskøjtestævne, idet den lokale rulleskøjteklub FRISK havde...

20-05-12 | Læs hele artiklen

Borgmester afviser vej-kritik: Bedre sammenhæng i byen

Mens byrådet sent onsdag eftermiddag holdt møde, sneglede kilometerlange køer sig frem på Frederikssunds- og Willumsens Vej som en nærmest symbolsk understregning af, hvorfor...

19-05-12 | Læs hele artiklen